Vietējās un ārvalstu automobiļu presformu nozares attīstībā, ražošanas un mārketinga pieprasījums, Ķīnas automobiļu presformu nozares pārveidošana un modernizācija sagaida šādas deviņas attīstības tendences.
1. Konsolidēta 3D veidņu dizaina pozīcija
Pelējuma trīsdimensiju dizains ir svarīga digitālās veidņu tehnoloģijas sastāvdaļa, un tā ir veidņu projektēšanas, ražošanas un pārbaudes integrācijas pamats. Japānas Toyota, amerikāņu General Motors un citi uzņēmumi ir realizējuši veidnes trīsdimensiju dizainu un sasnieguši labus pielietošanas rezultātus. Dažas prakses, kas pieņemtas 3D veidņu projektēšanā ārvalstīs, ir mūsu atsauces vērtas. Papildus tam, ka veidņu 3D dizains veicina integrētu ražošanu, tam ir vēl viena priekšrocība, ka tā ir ērta traucējumu pārbaudei un kustības traucējumu analīzei, kas atrisina sarežģītu 2D dizaina problēmu.
2. Zīmogošanas procesa simulācijas (CAE) loma ir pamanāmāka
Pēdējos gados, strauji attīstoties datoru programmatūrai un aparatūrai, štancēšanas procesa simulācijas tehnoloģijai (CAE) ir arvien lielāka nozīme. Attīstītajās valstīs, piemēram, ASV, Japānā un Vācijā, CAE tehnoloģija ir kļuvusi par nepieciešamu saikni veidņu projektēšanas un ražošanas procesā. To plaši izmanto, lai prognozētu veidošanās defektus, optimizētu štancēšanas procesu un veidņu struktūru, uzlabotu veidņu dizaina uzticamību un samazinātu pelējuma testēšanas laiku. Daudzi vietējie automobiļu veidņu uzņēmumi arī ir guvuši ievērojamus panākumus CAE pielietošanā un sasnieguši labus rezultātus. CAE tehnoloģijas pielietošana var ievērojami ietaupīt presformas testēšanas izmaksas, saīsināt štancēšanas presformas izstrādes ciklu, un tā ir kļuvusi par svarīgu līdzekli presformas kvalitātes nodrošināšanai. CAE tehnoloģija pakāpeniski maina veidņu dizainu no empīriskā dizaina uz zinātnisku dizainu.
3. Digitālās pelējuma tehnoloģija ir kļuvusi par galveno
Straujā digitālo veidņu tehnoloģiju attīstība pēdējos gados ir efektīvs veids, kā atrisināt daudzas problēmas automobiļu veidņu attīstībā. Tā sauktā digitālā veidņu tehnoloģija ir datortehnoloģiju vai datorizētās tehnoloģijas (CAX) pielietošana veidņu projektēšanas un ražošanas procesā. Apkopojiet veiksmīgo pieredzi datorizētās tehnoloģijas pielietošanā automobiļu presēšanas uzņēmumos gan mājās, gan ārvalstīs. Automobiļu digitālo presformu tehnoloģija galvenokārt ietver šādus aspektus: ① Izgatavojamības projektēšana (DFM), tas ir, apsveriet un analizējiet izgatavojamību dizainā, lai nodrošinātu procesa panākumus. ② Pelējuma virsmas dizaina palīgtehnoloģija un inteliģentas virsmas dizaina tehnoloģijas izstrāde. ③ CAE atbalstīta štancēšanas procesa analīze un simulācija, lai prognozētu un atrisinātu iespējamos defektus un veidošanās problēmas. ④ Aizstājiet tradicionālo divdimensiju dizainu ar trīsdimensiju veidņu struktūras dizainu. ⑤ Veidņu ražošanas procesā tiek izmantotas CAPP, CAM un CAT tehnoloģijas. ⑥ Digitālās tehnoloģijas vadībā atrisiniet problēmas, kas saistītas ar presformu testēšanu un štancēšanas ražošanu.
4. Strauja veidņu apstrādes automatizācijas attīstība
Uzlabotas apstrādes tehnoloģijas un aprīkojums ir svarīgs pamats produktivitātes uzlabošanai un produktu kvalitātes nodrošināšanai. Nereti var redzēt CNC darbgaldus ar dubultiem darbagaldiem, automātisko instrumentu mainītāju (ATC), fotoelektrisko vadības sistēmu automātiskai apstrādei, sagataves tiešsaistes mērīšanas sistēmu utt. progresīvos automobiļu presēšanas uzņēmumos. NC apstrāde ir attīstījusies no vienkāršas profilu apstrādes līdz visaptverošai profila un konstrukcijas virsmas apstrādei, no vidēja maza ātruma apstrādes līdz ātrgaitas apstrādei, un apstrādes automatizācijas tehnoloģija ir strauji attīstījusies.
5. Augstas stiprības tērauda lokšņu štancēšanas tehnoloģija ir nākotnes attīstības virziens
Augstas stiprības tērauds tiek plaši izmantots automašīnās, pateicoties tā lieliskām ražības koeficientam, deformācijas sacietēšanas īpašībām, deformācijas sadales spējai un sadursmes enerģijas absorbcijai. Pašlaik automobiļu štancēšanas detaļās izmantotie augstas stiprības tēraudi galvenokārt ietver krāsas rūdīšanas tēraudu (BH tēraudu), divfāžu tēraudu (DP tēraudu), transformācijas izraisītu plastiskuma tēraudu (TRIP tēraudu) utt. Starptautiskais īpaši vieglā korpusa projekts (ULSAB) sagaida, ka 97 procenti no uzlabotajiem konceptmodeļiem (ULSAB-AVC), kas tika laisti klajā 2010. gadā, būs izgatavoti no augstas stiprības tērauda, un uzlaboto augstas stiprības tērauda plākšņu īpatsvars transportlīdzekļu materiālos pārsniegs 60 procentus, no kuriem dubultā. fāzes tērauds veidos 74 procentus no transportlīdzekļu tērauda plāksnēm.
Vieglā tērauda sērija, kas galvenokārt sastāv no IF tērauda, kas tiek plaši izmantota tagad, tiks aizstāta ar augstas stiprības tērauda plākšņu sēriju, un augstas stiprības mazleģētais tērauds tiks aizstāts ar divfāžu tēraudu un īpaši augstas stiprības tērauda plāksni. Pašlaik augstas stiprības tērauda plākšņu pielietojums automašīnu detaļām Ķīnā galvenokārt ir ierobežots ar konstrukcijas daļām un sijām, un izmantoto materiālu stiepes izturība lielākoties ir zem 500 MPa. Tāpēc ātra augstas stiprības tērauda plākšņu štancēšanas tehnoloģijas apgūšana ir svarīga problēma, kas jāatrisina Ķīnas automobiļu presēšanas nozarē.
6. Savlaicīga jaunu veidņu izstrādājumu laišana tirgū
Attīstoties augstai efektivitātei un automobiļu štancēšanas ražošanas automatizācijai, progresīvā prese tiks plašāk izmantota automobiļu štancēšanas detaļu ražošanā. Progresīvā prese ir sava veida augsto tehnoloģiju presforma, kuras tehnoloģija ir sarežģīta, nepieciešama augsta ražošanas precizitāte un ilgs ražošanas cikls. Vairāku staciju progresīvā prese būs viens no presformas produktiem, kuru izstrādei Ķīna koncentrējas. Sarežģītu formu štancēšanas detaļām, jo īpaši dažām mazām un vidēji lielām sarežģītām štancēšanas detaļām, kurām ir nepieciešami vairāki štancēšanas presformu komplekti, lai pēc tradicionālajiem procesiem secīgi tiktu caurumots, arvien vairāk tiek izmantota progresīvā presforma.
7. Atkārtoti tiks izmantoti presēšanas materiāli un virsmas apstrādes tehnoloģija
Presformu materiālu kvalitāte un veiktspēja ir svarīgi faktori, kas ietekmē presformu kvalitāti, kalpošanas laiku un izmaksas. Pēdējos gados papildus nepārtrauktai dažādu aukstās apstrādes prestēraudu ar augstu stingrību un augstu nodilumizturību, liesmas dzesējošo aukstās apstrādes prestēraudu un pulvermetalurģijas aukstās apstrādes presformas tēraudu ieviešanai, tiek piedāvāti arī čuguna materiāli lieliem un vidēja izmēra štancēšanas dies ārzemēs ir uzmanības vērta attīstības tendence. Kaļajam čugunam ir laba izturība, stingrība un nodilumizturība, un tā metināmība, apstrādājamība, virsmas rūdīšana ir arī laba, un tā izmaksas ir zemākas nekā leģētajam čugunam. Tāpēc to plaši izmanto automašīnu štancēšanas presformās.
8. Zinātniskā un uz informāciju balstīta vadība ir pelējuma uzņēmumu attīstības virziens
Vēl viens svarīgs automobiļu presēšanas tehnoloģiju attīstības aspekts ir zinātniska un uz informāciju balstīta pārvaldība. Zinātniskā vadība ir ļāvusi pelējuma uzņēmumiem nepārtraukti attīstīties, lai ražotu tieši laikā un nodrošinātu ekonomisku ražošanu. Uzņēmuma vadība ir kļuvusi precīzāka, ražošanas efektivitāte ir ievērojami uzlabota, un neefektīvās iestādes, saites un personāls ir nepārtraukti racionalizēti. Attīstoties modernajām vadības tehnoloģijām, pelējuma uzņēmumos ir plaši izmantoti daudzi uzlaboti informācijas pārvaldības rīki, tostarp uzņēmuma resursu pārvaldības sistēma (ERP), klientu attiecību pārvaldība (CRM), piegādes ķēdes pārvaldība (SCM), projektu vadība (PM). .
9. Pretformu izgatavošana ir neizbēgama tendence
Tā sauktā veidņu smalkā ražošana ir saistīta ar veidņu izstrādes procesu un ražošanas rezultātiem, jo īpaši ar štancēšanas procesa un veidņu struktūras projektēšanas racionalizāciju, veidņu apstrādes augsto precizitāti, veidņu izstrādājumu augstu uzticamību un stingrību. tehniskā vadība. Faktiski veidņu smalkā ražošana nav viena tehnoloģija, un otrā ir visaptverošs projektēšanas, apstrādes un pārvaldības tehnoloģiju atspoguļojums. Pelējuma smalkās ražošanas realizācija ir atkarīga ne tikai no tehniskās izcilības, bet arī no stingras vadības.
2011. gada augusta beigās Ķīnas automašīnu īpašumtiesības pirmo reizi pārsniedza 100 miljonus, bet valsts automašīnu īpašumtiesības sasniedza 219 miljonus. 2011. gadā kopumā tika saražoti 18,4189 miljoni automašīnu. Tiek lēsts, ka līdz 2020. gadam Ķīnas automašīnu īpašumtiesības pārsniegs 200 miljonus, un ikgadējais atjaunošanas apjoms joprojām būs aptuveni 15 miljoni. Ar aptuveni 5 miljonu automašīnu eksporta apjomu gadā automašīnu izlaide joprojām saglabās 20 miljonus.
Ķīna ir lielākā valsts pasaulē automobiļu ražošanas un pārdošanas ziņā, un sagaidāms, ka tās automašīnu skaits būs lielākais pasaulē, taču tā nekad nav spējusi ražot savas augstākās klases automašīnas. Tas lielā mērā ir saistīts ar atpalikušo automobiļu presformu nozares attīstību, kas pazīstama kā "automobiļu rūpniecības māte". Automašīnu presforma attiecas uz automobiļu jomā izmantoto presformu, kas pazīstama kā "automobiļu rūpniecības māte". Vairāk nekā 90 procentiem detaļu automobiļu ražošanā ir jāpaļaujas uz presformu. Automobiļu virsbūves veidne, jo īpaši liela un vidēja izmēra paneļu veidne, ir svarīga virsbūves ražošanas tehnoloģijas sastāvdaļa, kā arī galvenā saikne, lai izveidotu Automašīnas neatkarīgas attīstības iespējas. Automobiļu veidņu izstrādājumi ietver automašīnu pārklājuma veidni, riepu veidni, iekšējās un ārējās apdares veidnes, lampu veidnes, automašīnu bufera veidnes, automašīnu paneļa veidnes utt.
Vācijā, Amerikas Savienotajās Valstīs, Japānā un citās attīstītajās valstīs ar automobiļu ražošanas nozari vairāk nekā 40 procenti veidņu ražošanas produktu ir automašīnu veidnes, savukārt Ķīnā tikai aptuveni 1/3 no veidņu izstrādājumiem kalpo automobiļu rūpniecībai. . Parasti, lai izgatavotu parastu automašīnu, ir vajadzīgas aptuveni 1500 veidņu, tostarp gandrīz 1000 štancēšanas veidņu un vairāk nekā 200 iekšējās apdares veidņu. Ķīnas automobiļu rūpniecības straujās attīstības ietekmē Ķīnas automobiļu veidņu rūpniecība ir piedzīvojusi strauju izaugsmi, un tirgus jauda ir paplašinājusies. Un, nepārtraukti optimizējot Ķīnas automobiļu presformu rūpniecības industriālo struktūru un nepārtraukti attīstoties tehnoloģijai, augstākās klases automobiļu presformu izstrādājumu īpatsvars visā nozarē ir pakāpeniski palielinājies, un tiek lēsts, ka vidējais gada pieauguma temps nākamajos piecos gados joprojām pārsniegs 15 procentus.
